Gần đây, Bộ Môi trường Hàn Quốc đã công bố kế hoạch cuối cùng về trợ cấp mua xe điện mới vào năm 2024. Đối với những phương tiện có giá dưới 55 triệu won (khoảng 41.000 USD), chính phủ sẽ trả tối đa 6,5 triệu won (khoảng 4.900 USD) dưới dạng trợ cấp kho bạc. Khi một chiếc xe được giảm giá, có thể được cung cấp khoản trợ cấp bổ sung lên tới 1 triệu won (khoảng 752 USD). Ngoài ra, mức trợ giá còn được phân chia dựa trên quãng đường di chuyển của pin điện trong một lần sạc, mật độ năng lượng của pin, giá trị tái sử dụng của kim loại quý và hệ thống quản lý, vận hành tiếp theo.
Điều đáng chú ý là xe điện trang bị pin lithium iron phosphate, sản phẩm chính của các công ty pin Trung Quốc, sẽ nhận được ít trợ cấp hơn. Pin lithium iron phosphate và pin lithium ternary, sản phẩm chính của các công ty pin Hàn Quốc, là hai loại pin chủ đạo được sử dụng trong pin điện xe điện. So với pin lithium ternary, mặc dù pin lithium iron phosphate tương đối rẻ nhưng mật độ năng lượng tương đối thấp, khoảng cách lái xe trong một lần sạc ngắn hơn và giá trị tái sử dụng của chúng giảm sau khi sử dụng.
Theo kế hoạch trợ cấp xe điện mới cuối cùng của Hàn Quốc, trợ cấp cho mẫu Tesla Model Y (RWD) do Trung Quốc sản xuất được trang bị pin lithium iron phosphate và các loại xe điện khác do Trung Quốc sản xuất sẽ giảm đáng kể.
Các khoản trợ cấp mà Tesla Model Y (RWD) do Trung Quốc sản xuất đã bị cắt giảm nhiều nhất. Từ 5,14 triệu won (khoảng 3.900 USD) xuống 1,95 triệu won (khoảng 1.500 USD), giảm hơn 62%.
Ngoài ra, trợ cấp cho xe buýt điện do Trung Quốc sản xuất cũng đã giảm đáng kể. Trợ cấp cho xe buýt điện do Trung Quốc sản xuất được trang bị pin lithium iron phosphate sẽ giảm tới 4,3 triệu won (khoảng 3.200 USD) so với năm ngoái.
CASINO AETheo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, 1.528 xe buýt điện nhập khẩu (54,2%) đã được đăng ký tại Hàn Quốc vào năm ngoái, lần đầu tiên chiếm hơn một nửa tổng số xe buýt điện ở Hàn Quốc. Hầu hết xe buýt điện nhập khẩu đều có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Những chiếc xe tải điện do Trung Quốc sản xuất được trang bị pin lithium iron phosphate chắc chắn sẽ bị giảm trợ cấp. Công ty ô tô điện Trung Quốc BYD đang bán xe tải điện ở Hàn Quốc và mức trợ cấp sẽ giảm khoảng 8 triệu won (khoảng 6.000 USD) so với năm ngoái.
Ngược lại, xe điện do Hàn Quốc sản xuất được trang bị pin lithium 3 lớp lại nhận được nhiều trợ cấp hơn. Mẫu xe nhận được nhiều trợ cấp nhất là mẫu xe điện đại diện của Hyundai Motor IONIQ 6, mẫu xe đã nhận được khoản trợ cấp lớn nhất của chính phủ là 6,9 triệu won (khoảng 5.200 USD) trong số các mẫu xe điện. Ngoài ra, Kia EV6 và Tores EVX của KG Mobility cũng nhận được khoản trợ cấp lần lượt là 6,84 triệu won (khoảng 5.100 USD) và 4,57 triệu won (khoảng 3.400 USD).
Trước khi xe điện thương hiệu nội địa của Trung Quốc chính thức mở cửa vào thị trường sedan Hàn Quốc, việc nhập khẩu xe điện do Trung Quốc sản xuất vào Hàn Quốc đã tăng trưởng mạnh vào năm ngoái, Trung Quốc lần đầu tiên đã vượt qua Hoa Kỳ và trở thành quốc gia. Nhà nhập khẩu xe điện lớn thứ hai của Hàn Quốc. Ngành công nghiệp Hàn Quốc nhìn chung dự đoán rằng việc Trung Quốc trở thành nước nhập khẩu xe điện lớn nhất Hàn Quốc chỉ còn là vấn đề thời gian do sự tấn công của các loại xe điện nội địa như Tesla Model Y và BYD do Trung Quốc sản xuất. Khi đó, thị trường xe điện Hàn Quốc, vốn đang do Hyundai và Kia thống trị, cũng sẽ thay đổi.
Điều này đã tác động lớn đến nền kinh tế Hàn Quốc, vốn chủ yếu hướng tới xuất khẩu. Năm ngoái, cán cân thương mại xuất khẩu xe điện của Hàn Quốc sang Trung Quốc thâm hụt 524,22 triệu USD, gấp hơn ba lần mức thâm hụt 156,49 triệu USD của năm trước.
CASINO AEĐặc biệt, mẫu Tesla Model Y do Trung Quốc sản xuất được trang bị pin lithium iron phosphate bắt đầu được bán tại Hàn Quốc vào tháng 9 năm ngoái. Hãng đã giảm giá để tối đa hóa khoản trợ cấp của chính phủ Hàn Quốc. số lượng là 13.885 chiếc, đứng đầu trong số doanh số bán ô tô nhập khẩu. Cả ba đã nhận được khoản trợ cấp xe điện khổng lồ lên tới hàng chục tỷ won (khoảng hàng chục triệu đô la).
Ngoài ra, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, cũng đã bước vào thời gian đếm ngược để chính thức gia nhập thị trường Hàn Quốc. Tin tức từ ngành công nghiệp Hàn Quốc cho thấy BYD sẽ ra mắt mẫu sedan điện tại thị trường Hàn Quốc sớm nhất là vào quý 3 năm nay. Hiện nay, Tổng công ty Môi trường Hàn Quốc, đơn vị trực thuộc Bộ Môi trường, đang tiến hành đánh giá hiệu suất của mẫu sedan BYD. Đây là một trong những thủ tục cần thiết để có được trợ cấp cho xe điện Hàn Quốc.
Trước đây, ngành ô tô Hàn Quốc liên tục kêu gọi cải cách hệ thống trợ cấp xe điện của Hàn Quốc và giảm trợ cấp cho xe điện sử dụng pin do Trung Quốc sản xuất. Vì việc sử dụng tiền của người nộp thuế Hàn Quốc để hỗ trợ xe điện do Trung Quốc sản xuất là không phù hợp nên ĐCSTQ chỉ cung cấp trợ cấp cho xe điện của chính mình và do đó trở thành mục tiêu của cuộc điều tra chống cạnh tranh không lành mạnh của EU.
Kể từ năm ngoái, các công ty Trung Quốc đã phải đối mặt với tình trạng sản xuất quá nhiều xe điện. Được khuyến khích bởi sự trợ cấp của nhà nước của ĐCSTQ, nhiều nhà máy sản xuất xe điện đã được bổ sung trước đó. Khi chính phủ Trung Quốc ngừng trợ cấp của nhà nước vào năm ngoái, xe điện bắt đầu bán ít hơn ở thị trường nội địa Trung Quốc, dẫn đến tình trạng sản xuất quá mức. Bán phá giá năng lực sản xuất dư thừa để tìm lối thoát.
Mỹ cảnh báo phản ứng tập thể với đồng minhHành động của Hàn Quốc chỉ là bước đi mới nhất trong nỗ lực của Hoa Kỳ và các đồng minh nhằm ngăn chặn việc bán phá giá xe điện và pin xe điện do Trung Quốc sản xuất ra thị trường thế giới với giá thấp.
Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật giảm lạm phát (IRA) nhằm loại trừ các sản phẩm của Trung Quốc khỏi quy trình sản xuất pin và hạn chế ưu đãi thuế đối với ô tô sản xuất ở Bắc Mỹ..
Ngoài ra, Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Gina Raimondo cũng cảnh báo vào cuối tháng 1 rằng xe điện do Trung Quốc sản xuất gây ra rủi ro lớn cho an ninh quốc gia và chính quyền Biden đang xem xét áp dụng các mức thuế bổ sung đối với ô tô từ quốc gia châu Á này và áp thuế riêng. các bước để bảo vệ thông tin cá nhân của người Mỹ.
Cô ấy nói rằng xe điện hoặc xe không người lái "thu thập một lượng lớn thông tin về vị trí của người lái hoặc phương tiện cũng như các điều kiện xung quanh phương tiện đó." "Bạn có muốn gửi thông tin này đến Trung Quốc không?"}
Nhận xét của Raimondo được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Biden đang xem xét liệu có nên áp thuế nhập khẩu nặng hơn đối với một số hàng hóa Trung Quốc, bao gồm cả xe điện hay không.
Ngoài ra, tờ Financial Times đưa tin vào ngày 19 tháng 2, giờ địa phương, rằng các quan chức Mỹ nói rằng Washington đã cảnh báo Bắc Kinh rằng nếu các công ty Trung Quốc cố gắng giảm bớt vấn đề dư thừa công suất công nghiệp bằng cách bán phá giá hàng hóa trên thị trường quốc tế, thì Hoa Kỳ và các nước này sẽ đồng minh sẽ hành động.
Jay Shambaugh, Thứ trưởng Ngoại giao phụ trách các vấn đề quốc tế tại Bộ Tài chính Hoa Kỳ, gần đây đã gặp He Lifeng, Phó Thủ tướng phụ trách chính sách kinh tế của ĐCSTQ và bày tỏ mối lo ngại của ông về nỗ lực bán phá giá của ĐCSTQ. -giá hàng hóa. Hoa Kỳ đặc biệt lo ngại về việc Trung Quốc bán phá giá năng lực sản xuất dư thừa trong các ngành sản xuất tiên tiến như xe điện, tấm pin mặt trời và pin lithium-ion.
Trong một cuộc phỏng vấn với Financial Times, Shambo nói rằng các chính sách kinh tế vĩ mô và hỗ trợ công nghiệp của Trung Quốc “tập trung vào nguồn cung” hơn là tạo ra nhu cầu. Do lo ngại rằng tình trạng sản xuất quá mức của Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến thị trường thế giới, “ Các nước chỉ có thể đáp ứng. cái này." Nó ngụ ý rằng Hoa Kỳ và các đồng minh đang cùng lên kế hoạch đáp trả cuộc tấn công giá rẻ của Trung Quốc.
EU cũng đang tăng cường các rào cản thương mại đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất. Họ lo ngại rằng các khoản trợ cấp của Trung Quốc cho xe điện đang làm méo mó thị trường EU và đe dọa hoạt động sản xuất xe điện của châu Âu. Kể từ tháng 9 năm ngoái, EU đã mở cuộc điều tra về chống trợ cấp và liệu có nên áp thuế đối với ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc hay không.
“在我们准备实施新策略，以满足不断变化的消费者和市场需求之际，我们做出了一个艰难的决定，即裁员3.5%，使公司变得更加精简。”梅西百货在声明中表示。
目前，美国海军都将其舰艇送回太平洋彼岸的美国本土造船厂，这些造船厂正面临着不断积压的维修合同。
被关闭的基金之中，约五分之四的基金以股票操作为主。
自11月以来，与伊朗结盟的胡塞武装袭击了红海及其周边地区的船只，导致亚欧之间的贸易放缓，这已引起了世界各国的担忧。
Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen chỉ ra rằng thế giới tràn ngập ô tô giá rẻ của Trung Quốc và “các khoản trợ cấp khổng lồ của nhà nước (Đảng Cộng sản Trung Quốc) đã hạ giá chúng một cách giả tạo”. ◇
Biên tập viên: Lian Shuhua#